硬齿面减速机传动存在什么优势?,硬齿面减速机

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硬齿面减速机传动存在什么优势?

详细信息

  

  为了适应激烈的市场竞争,并能更好的服务于国内金属制品行业,拉丝机传动系统的设计也正在向硬齿面齿轮的传动形式转变,具体表现就是目前市场上已经采用较多的强力窄v联组带加拉丝机专用硬齿面减速箱的组合,采用适应拉丝机整体结构的标准减速机,并将此减速机与安装箱体、主轴、卷筒等有效的结合在一起,形成一套以硬齿面齿轮为主要传动形式的拉丝机传动系统。


  标准硬齿面减速机与二次包络蜗轮副相比较,有以下几点优势:1、传动效率高,承载能力强;2、配比灵活,组合方便;3、安装简易;4、成本合理;5、可实现模块化设计;6、趋势性等。


  硬齿面减速机采用了斜齿轮传动,在闭式啮合时效率为0.95--0.98,理论最大传递功率《50000kw;速度v/(m/s)<=130;对于二次包络蜗轮付,在加工精度较高、润滑情况良好的情况下,其传动效率最高只能达到0.95,但在一般的蜗杆传动中,其效率一般范围是0.70-0.92。由于受发热限制,最大传递功率Pi(kw)=750,但通常《50kw。目前高速、大规格拉丝机已经成为了市场的主流,其中大功率的电机在大规格拉丝机上的应用相当普遍,采用传动效率高的硬齿面齿轮传动形式,会给用户带来较好的经济效益,有良好的市场预期。


  传动比与传递功率之间存在正比关系,但是传动比越大则意味着齿轮之间的中心距就越大。大规格拉丝机的特点就在于,拉拔线径粗,拉拔力大,所需拉拔功率大,这样就导致箱体过于巨大。


  在相同的传动比情况下,采用齿轮传动可以适当增加传动级数,方能达到预期的速比,但是蜗轮付由于受其安装形式(蜗轮付受润滑条件所限只能水平安装)的影响,只能采用巨大的箱体结构。


  无论是硬齿面减速机还是二次包络蜗轮副,先进合理的设计、高精度的制造、组装、全面的性能检测保证外,正确的装配才是保证齿轮箱长寿命、安全可靠工作的重要环节[[2]。就目前的情况来看,二次包络蜗轮副的安装主要靠我厂装配人员自行装配到设计人员设计的箱体里,蜗轮蜗杆的啮合质量主要由装配人员的经验及素质决定,影响蜗轮付使用寿命的人为因素较突出。采用硬齿面减速机则不存在齿轮的装配问题,对于安装的考虑主要在于设计阶段,比如:如何定心定位、如何防止油泵油管的干涉、如何保证机架的安装尺寸等,基本上像一般的部件安装即可。在安装的便利性上来看,硬齿面减速机有无可比拟的优势。


  一种产品的成本受多种因素的影响,包括:制造成本、外购件的价格、销售成本以及售后服务成本等。但其中设计及制造成本占相当大的比重,这是不容置疑的[3]。如何优化产品设计、降低制造成本,是提高企业竞争力着重要考虑的问题。以某型号直线式拉丝机为例,传递功率为37Kw的二次包络蜗轮副购买价格约为1.4万元(不包含减速箱体),而同样减速机价格约为1.2万元左右。


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  硬齿面减速机的硬齿面磨损处理方法


  硬齿面减速机作为丝杆升降机等传动产品的必备组件,其稳定性对整个传动系统起着重要作用。但如果在购买过程中购买到硬度未能达到要求的硬齿面减速机,或者使用周期过长,或超负载的情况下,则会加速硬齿面齿轮的磨损,从而影响到传动系统的正常运行。


  一:长时间使用后出现故障的主要表现:

  使用过程中振动增强,噪音增大。出现这一现象的主要原因为:机箱内部件磨损程度过大或已损坏。


  二:可能损坏的部位:齿轮齿面磨损、齿轮轮齿折断、齿轮齿轮轴孔或键槽遭到磨损;轴承孔处的螺丝孔因为磨损很容易失效;轴面、键槽也容易因使用时间过长而产生磨损。


  三:修复方式:此修复方式并不是所有维修处都有技术实力按照此法进行维修,但如是大型设备,能找到维修点对部件进行修复,对企业的整体成本而言将会大大节省。

  01:如果是因为硬齿面减速机轴面轴孔键槽等处的磨损,可采取电镀的方法恢复零件的原来精度。

  02:如果是硬齿面减速机的轮齿折断等损坏,就只有重新加工新的零件了。为了保证硬齿面减速机的使用周期,朋友们在购买硬齿面减速机时一定要选好型,保证硬齿面减速机的安全系数,并严格遵照说明书操作,以发挥硬齿面减速机的最大功效。


  硬齿面齿轮减速机为什么会积碳?要怎么办?


  硬齿面齿轮减速机经常会进行大型机械的减速工作,所以在经过长时间工作后,可能会出现齿轮上积碳的问题,这对于减速机的正常工作会产生一定的影响。

  1、润滑油的影响。主要是内部润滑系统用油常以雾状形式与高温、高压、高氧分压的空气和金属催化剂相接触,使润滑油迅速氧化变质,形成积碳。

  2、油不断蒸发使较重组分的油残留在活塞顶部、排气阀腔和排气管道中不断受热分解,脱氢聚合。其产物与吸入气体中的机械杂质和齿轮减速机内金属磨屑混在一起,沉积在机体表面上被进一步加热,即成为积炭。

  3、当硬齿面齿轮减速机在排气阀及排气管道处产生较多的积炭时,排气阀就会动作不灵活和关闭不严,造成排出气体倒流气缸并重复压缩。

  硬齿面齿轮减速机积碳的原因就是润滑油经过长期使用没有及时的更换导致出现积碳的问题,积碳会导致机器运转出现严重问题,所以我们在使用减速机时要及时对使用润滑油进行检查更换工作,防止机器出现积碳问题。


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  硬齿面减速机的内部附件如何维护?

  我们选择硬齿面减速机,是由于它能带来我们料想的效益,想要进步效益,就要对设备活期的维护,在对硬齿面减速机停止维护的时分,还需求对它的外部附件停止维护,那麼有哪些好的维护办法?

  1、硬齿面减速机在任务时,箱体内温度降低,气体收缩,压力增大,为使箱内热胀空气能自在排出,以坚持箱内外压力均衡,不致使光滑油沿分箱面或轴伸密封件等其他缝隙渗漏,通常在箱体顶部装设通气器;

  2、轴承盖为固定轴系部件的轴向地位并接受轴向载荷,轴承座孔两端用轴承盖封锁;

  3、保证每次拆装箱盖时,坚持轴承座孔制造加工时的精度,应在精加工轴承孔前,在箱盖与箱座的联接凸缘上配装定位销;

  4、油面指示器反省硬齿面减速机内油池油面的高度,常常坚持油池内有过量的油;

  5、放油螺塞换油时,排放污油和清洗剂,应在箱座底部,油池的最低地位处开设放油孔,平常用螺塞将放油孔堵住,放油螺塞和箱体接合面间应加防漏用的垫圈。

  硬齿面减速机广泛应用于冶金、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。硬齿面减速机,是一种动力传达机构,其利用齿轮的速度转换器,将电机的回转数减速到所要的回转数,并得到较大转矩的装置。硬齿面减速机是一种相对精密的机械,使用它的目的是降低转速,增加转矩,适用于高速轴转速不大于1500转/分,齿轮传动圆周速度不大于20米/秒,工作环境温度为-40℃—45℃的环境中。

  


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